اکسنت، ولستر، النترا،i20 ،i30 ،i40 ، سوناتا، توسانJM ،توسان IX35،توسانTL هیوندایی کوپه، NEW SANTAFE، سانتافه قدیم CM، AZERAکالیفرنیا، GRANDEUR AZERA , AZERA HG، جنسیس کوپه، وراکروز IX55 ،جنسیس سدان، سنتنیال .
تعمیر اساسی موتور هیوندایی (زنجیر تایم،تسمه تایم)
HYUNDAI ENGINES OVERHAUL
اکسنت، ولستر، النترا،i20 ،i30 ،i40 ، سوناتا، توسانJM ،توسان IX35،توسانTL هیوندایی کوپه، NEW SANTAFE ، سانتافه CM قدیم، AZERA ، GRANDEUR AZERA,AZERA HG، جنسیس کوپه، وراکروز IX55 ،جنسیس سدان، سنتنیال .
مطلع سخن :
ضمن خوش آمد گویی به شما مخاطب عزیز می بایست عرض شود که ما در اینجا قصد داریم توضیحاتی در مورد اجزای اصلی موتور ، خرابی ها ، دلایل بروز عیب و نکات نگهداری صحیح از موتور خودروتان را خدمتتان ارائه دهیم . مقصود ما، علاوه بر افزایش دانش و آگاهی شما ، معرفی خود و مجموعه تخصصی ویرا خودرو به صاحبین خودرو های هیوندای است تا این عزیزان بدانند و بتوانند با فراغ بال و اطمینان خاطر، تعمیر اساسی موتور خودرویشان را به ما بسپارند ، لذا در ادامه این مقاله قصد داریم به نمونه هایی از اورهال اساسی موتور ها که در مرکز تخصصی ویرا خودرو ، توسط تکنسین های مجرب ما و زیر نظر کارشناس ارشد مکانیک صورت گرفته بپردازیم . اما در ابتدای امر توضیحاتی کاملا مختصر و علمی به خدمتتان ارائه می شود تا با کلیات پروسه تعمیرات موتور هیوندایی آشنا شوید و دامنه اطلاعات خودتان را هرچند اندک به اندازه استطاعت ما ، بالا ببرید . توصیه می کنیم چند دقیقه ای از وقت ارزشمندتان را به مطالعه این مقاله تخصیص دهید .
مهندس عرفان افشار – کارشناس ارشد مهندسی مکانیک
ENGINEER ERFAN EBADI AFSHAR – MASTER OF MECHANICAL ENGINEERING
مقدمه :
موتور های کمپانی هیوندایی با حجم موتور ، تعداد سیلندر ، نوع چینش ، سیستم پاشش سوخت MPIیا GDI و تنفس طبیعی و توربو طراحی شده و روانه بازار در سرار جهان شده است . شرکت هیوندایی معمولا برای هر موتور نام خاصی انتخاب می کند به عنوان نمونه موتور گاما ، لامبدا ، تتا و ... . در این مقاله تصمیم داریم نمونه هایی از تعمیرات اساسی این موتور ها در مرکز تخصصی تعمیر موتور هیوندایی ویرا خودرو به شما ارائه دهیم .
تعمیرات اساسی موتور های خانواده هیوندای (تعمیر موتور خودرو هیوندای)
انجام تعمیرات اساسی و اورهال موتور های 4 ، 6 و 8 سیلندر تولیدی شرکت هیوندای کره جنوبی .
امروزه با وجود تکنولوژی های برتر استفاده شده در موتور های تولیدی این شرکت مانند تایمینگ پیوسته متغیر سوپاپ ها ، اویل پمپ و بالانسر ، سر سیلندر های دارای ولو کنترل الکترونیکی که در تغییر تایمینگ میل سوپاپ با میل لنگ دخالت دارد بدیهی است که با وجود همه این قطعات و مجموعه ها نیاز است تا سیستم به صورت ادواری تحت تعمیرات پیشگیرانه قرار گیرد تا نیاز به تعمیرات اضطراری نباشد .
در این مقاله به جهت کاهش حجم متن از موتور های 1400 سی سی I20 و موتور 1600 سی سی ولستر ،... و موتور 2000 سی سی I30 و... چشم می پوشیم و به بررسی موتور ها با تکنولوژی جدیدتر و پیچیده تر می پردازیم .
اقدامات ساده و در عین حال پر اهمیت به منظور نگهداری صحیح از موتور و جلو گیری از بروز تعمیرات اساسی :
اجزای اصلی تشکیل دهنده موتورهای احتراق داخلی کدامند ؟
سیلندر ، سر سیلندر ، رینگ ، پیستون ، شاتون ، میل لنگ ، میل سوپاپ های دود و هوا ، سوپاپ ها ، OCV ها ، اویل پمپ و بالانسر ، شاتون ها ، استکانی ها ، یاتاقان ها ، CVVT ها و ...تقریبا می شود گفت کارکرد صحیح همه این قطعات در گرو رسیدن روغن با فشار و به مقدار کافی به آن ها است ؛ در اینجاست که سلامت اویل پمپ و باز بودن مسیر های عبور روغن و شاید مهم تر از همه استفاده از روغن موتور مرغوب همراه با صافی روغن اورجینال حائز اهمیت است .
شرح مختصری از وظیفه هر کدام از قطعات مذور :
علت شنیده شدن صدای ناهنجار تقه در لحظه استارت زنی در زمانی که موتور خودرو سرد است مثل اول صبح ها چیست ؟
بررسی سلامت OCV و CVVT ها هستند که در صورت عیب در هرکدام بخصوص صبح ها در لحظه استارت زنی صدای بسیار ناهنجاری به گوش میرسد . که جهت رفع این عیب می بایست ، میل سوپاپ طی پروسه تراشکاری اصلاح گردد و CVVT ها با مدل اصلاح شده تعویض شوند .
دلایل اصلی نیاز به تعمیر اساسی و اصطلاحا اور هال موتور های هیوندایی :
یاتاقان یا شاتون زدن
این مورد در صورت نرسیدن روغن کافی و ایجاد اصطکاک مابین سطح میل لنگ و یاتاقان رخ می دهد .
اختلاط آب و روغن
که معمولا به دلیل سوختن واشر سرسیلندر و یا خرابی در مدارات خنک کن روغن رخ می دهد.
روغن سوزی در محفظه احتراق
که به دلایل از آب بندی خارج شدن رینگ های پیستون و یا خرابی لاستیک های ساق سوپاپ و یا خرابی جداره سیلندر رخ می دهد .
بریدن تایم و کج شدن سوپاپ ها
که در اثر بریدن تایم یا تایمینگ غلط سبب برخورد سطح پیستون به کله سوپاپ شده و نتیجتا سوپاپ کج می گردد.
شکستن پیستون ها و یا سوپاپ
گاهی مشاهده شده که سوپاپ یا پیستون دچار ترک شده و می شکنند .
کم کردن آب به دلیل خرابی واشر سرسیلندر
از آب بندی خارج شدن و اصطلاحا سوپاپ ترساندن
وارد شدن کمپرس موتور به مدار سیال خنک کننده
وارد شدن کمپرس موتور به مدار روغن
در اینجای مقاله به بررسی موتور های تولیدی هیوندایی که در مرکز ما تعمیر اساسی موتور شده اند اشاره می کنیم :
الف ) تعمیر موتور 2400 سی سی (2.4 لیتر) 16 سوپاپ ، 4 سیلندر که بر روی خودرو های NEW SANTAFE () ((SANTAFE DM، توسان IX35 ، AZERA 2.4 لیتری ، سوناتا YF و ... که دارای استکانی تایپیت به شکل شیم مکانیکی هستند .
SANTAFE DM, TUCSON IX35, GRANDEUR AZERA 2.4L, SONATA 2.4L ENGINE OVERHAUL
بسیار جالب است که بدانید موتور تتا دو ( THETA II ) به صورت کاملا یکسان با تمام اجزایش به روی خودرو های هیوندای توسان IX35 ، هیوندای سوناتا ، هیوندای AZERA و SANTAFE DM نصب شده است و این کثرت تولید سبب شده تا تعداد مراجعات این مدل موتور به تعمیرگاه های مجاز هیوندایی زیاد باشد . عیب اصلی که در این موتور رخ می دهد مشکل خرابی یاتاقان ها است که گاها به دلیل زیاده روی به استفاده از موتور با وجود صدای یاتاقان منجر می شود به شاتون زدن و یا حتی شکستن سیلندر .
در تصاویر پروسه تعمیر موتور هیوندای نمایش داده شده :
بیرون آوردن موتور هیوندای جهت تعمیرات :
شاخص های تایم زنجیر هیوندای (تایم زنجیر موتور های NEW SANTAFE ، توسان ix35 ،سوناتا و AZERA 4 سیلندر) :
جهت تایمینگ این موتور از زنجیر استفاده شده است و دانه های رنگی زنجیر دقیقا روی شاخص های تایم روی چرخدنده میل لنگ و چرخدنده یا cvvt های میل سوپاپ منطبق می شوند . به گونه ای پیستون یک در انتهای مرگ بالا قرار می گیرد و فاصله دانه های رنگی زنجیر بین میل سوپاپ ها بدون دانه های رنگی 15 و میل سوپاپ و میل لنگ 35 دندانه است .
دمونتاژ قطعات موتور:
تهیه پک واشر کامل اورهال موتور هیوندایی:
پولیش و آماده سازی میل لنگ جهت مونتاژ:
سرویس و آماده سازی پیستون ها و جازدن رینگ ها:
چرخدنده سر میل لنگ جهت تشخیص موقعیت TDC TOP DEAD CENTER:
نمایی از کل قطعات موتور هیوندایی جهت شروع پروسه مونتاژ:
تصاویری از تعمیر اساسی موتور هیوندایی سوناتا SONATA و موتور هیوندایی AZERA 4 سیلندر با موتور تتا دو در مجموعه تخصصی ویرا خودرو:
بیرون کشیدن موتور AZERA 4 سیلندر:
و بیرون کشیدن موتور سوناتا از روی خودرو:
دمونتاژ موتور هیوندایی AZERA با موتور 2400 جهت عیب یابی و ارسال به تراشکاری :
دمونتاژ موتور هیوندایی سوناتا 4 سیلندر موتور 2.4 لیتری:
کف تراشی سیلندر و سرسیلندر موتور در تراشکاری به دلیل تاب بیش از حد :
موتور 2400 سی سی یا همان THETA II ،هیوندایی نصب بر روی سوناتا و AZERA دارای سیستم شیم بندی مکانیکی است که به صورت یکپارچه با استکانی های تایپیت ساخته شده است :
تصاویری از تعمیر اساسی موتور هیوندایی توسان IX35 با موتور تتا دو :
بیرون کشیدن موتور هیوندای توسان IX35 جهت تعمیرات اساسی موتور :
سرویس کامل سر سیلندر موتور هیوندایی توسان در تراشکاری و بازگشت به مجموعه جهت مونتاژ:
تصویر رینگ های پیستون :
کائوچویی ، سفت کن ، زنجیر و لوازم تایم زنجیر پیش از مونتاژ:
تایم زنجیر موتور تتا دو موتور هیوندایی 2400 سی سی :
آماده سازی اجزای موتور پیش از مونتاژ:
مونتاژ موتور :
ب ) تعمیر کامل موتور هیوندایی 2700 سی سی (2.7 لیتر) 24 سوپاپ ، 6 سیلندر خورجینی که بر روی خودرو های سانتافه قدیم ( SANTAFE CM ) ، توسان JM ( توسان قدیم ) و هیوندایی کوپه نصب شده اند و تعویض تسمه تایم سانتافه 2700 و توسان 2700 cc :
SANTAFE CM, TUCSON JM 2.7 L ENGINE OVERHAUL
این موتور مجهز به سیستم تایمینگ پیوسته متغیر سوپاپ ها می باشد و البته تایمینگ میل لنگ و میل سوپاپ های بانک یک و بانک دو، با استفاده از تسمه تایم و تایمینگ خود میل سوپاپ ها باهم ، با استفاده از دو زنجیر تایم می باشد .
در تصاویر زیر پروسه تعمیر موتور سانتافه قدیم ، تعمیر موتور توسان قدیم و هیوندای کوپه پله به پله به نمایش در آمده لازم به ذکر است سانتافه قدیم با موتور 3500 سی سی نیز به طریقی کاملا مشابه صورت می گیرد .
بیرون کشیدن موتور توسان 2700 به منظور اورهال کامل:
بیرون کشیدن موتور سانتافه 2700 سی سی به منظور اورهال موتور:
دمونتاژ موتور جهت ارسال به تراشکاری و عیب یابی :
انتخاب یاتاقان با ضخامت مناسب و شروع پروسه مونتاژ :
آماده سازی قطعات جهت مونتاژ:
شروع پروسه مونتاژموتور هیوندایی سانتافه قدیم ، توسان قدیم و هیوندایی کوپه:
نحوه جا زدن و شکل تایمینگ موتور 2.7 لیتری توسان قدیم ، نحوه جا زدن تسمه تایم سانتافه 2700 سی سی 2.7 لیتری (تعویض تسمه تایم سانتافه قدیم2700 و توسان 2700 ( cc :
در این موتور بانک 1 ، بانک 2 و پولی میل لنگ با استفاده از تسمه تایم با هم تایم می شوند و خود میل سوپاپ های دود و هوای هر بانک به صورت جداگانه با استفاده از زنجیر با هم تایم می شوند . پر واضح است که چنانچه تنها تعویض تسمه تایم در دستور کار باشد نیازی به باز کردن میل سوپاپ ها نیست و تنها قاب های پلاستیکی تسمه تایم باز می گردد .
در تصاویر زیر خط های شاخص تایم میل لنگ و میل سوپاپ ها ی بانک 1 و 2 به صورت جداگانه نمایش داده شده اند :
پایان پروسه مونتاژ و نهایتا سوار کردن موتور:
ج ) اورهال کامل موتور 3000 سی سی (3لیتر) 24 سوپاپ ، 6 سیلندر که بر روی خودرو گرنجور HG نصب شده است :
GRANDEUR/AZEAR HG 3L ENGINE OVERHAUL HYUNDAI
موتور گرنجور آزرا HG ، موتوری مجهز به دو بانک و به شکل 6 سیلندر خورجینی می باشد که با حجم موتور 3000 سی سی بر روی خودرو هیوندایی گرنجور HG نصب شده است این موتور پر قدرت با مکانیزمی مشابه موتور 3.3 لیتری می باشد . به جهت جلو گیری از تفصیل و تکرار در پروسه تعمیر اساسی موتور گرنجور فقط تصاویر دمونتاژ و مونتاژ در پروسه پیاده و سوار سازی موتور در ذیل ارائه می شود در ادامه مقاله به بررسی موتور های 3.3 لیتری هیوندایی و 3.8 لیتری هیوندایی جنسیس می پردازیم :
پیاده سازی موتور گرنجور 3 لیتری :
شروع پروسه مونتاژ قطعات موتور :
شکل تایم زنجیر گرنجور HG با موتور 3 لیتر :
سوار کردن موتور هیوندایی آزرا گرنجور 3 لیتری بر روی خودرو، پس از پایان پروسه اورهال اساسی:
د )تعمیر اساسی موتور 3300 سی سی (3.3 لیتر) 24 سوپاپ ، 6 سیلندر که بر روی خودور های هیوندایی سوناتا NF و هیوندایی AZERA TG و ...
HYUNDAI SONATA NF,GERANDEUR/AZERA TG 3.3 L ENGINE OVERHAUL
لازم به توضیح است که کلیه موتور های تولیدی کمپانی هیوندایی از حجم موتور 3 لیتری ، 3.3 لیتری ؛ تا برسیم به موتور 3.8 لیتری که بر روی هیوندایی جنسیس کوپه و هیوندایی جنسیس سدان نصب شده اند به لحاظ قطعات و شکل تایمینگ میل لنگ و میل سوپاپ ها مشابه هستند و تنها تفاوت هایی در حجم سیلندر ها و قطر پیستون ها دارند لذا روال تعمیرات تقریبا مشابه می باشد . در ادامه این که سرسیلندر های همگی دارای شیم های مکانیکی می باشند یعنی تایپیت ها در بازار در 41 سایز مختلف با مقادیر در بازه 0.015 mm و ضخیم ترین آن ها با اندازه 3.600 mm موجود می باشد . در همین مقاله در سطور بالاتر در بخش تعمیر موتور تتا دو تصویری از استکانی تایپیت به شما ارائه شده است .
موتور های 3 لیتری متعلق به گرنجور آزرا HG ، موتور 3.3 لیتری هیوندایی و موتور 3.8 لیتری متعلق به جنسیس سدان،کوپه و وراکروز IX55 در یک خانواده قرار دارند و شکل بروز عیب در آن ها ، روال تعمیرات و حتی شکل تایمینگ مشابه دارند. در مقالات دیگر منتشر شده در همین وب سایت به تفصیل در مورد موتور 3.3 لیتری هیوندایی توضیح دادیم اما در اینجا به جهت حضور موتور های 3 لیتری و 3.8 لیتری مجددا در تصاویر زیر پروسه تعمیرات و تایم زنجیر AZERA TG 3.3 L ، جنسیس و وراکروز IX55 به نمایش در می آید :
پیاده کردن موتور جهت اورهال:
پروسه مونتاژ مجدد موتور :
تایمینگ موتور :
در این مدل موتور ها ابتدا تایمینگ و لوازم سفت کن و زنجیر بانک دو اسمبل می شود سپس چرخدنده میل لنگ با زنجیر تایم به چرخدنده اویل پمپ وصل شده و نهایتا میل لنگ با میل سوپاپ های بانک یک توسط زنجیر و زنجیر سفت کن و ... تایم می شوند .به شکل زیر:
تایم میل لنگ :
تایم میل سوپاپ های بانک دو :
تایم میل سوپاپ های بانک یک:
شکل زنجیر تایم بانک دو بعد از مونتاژ کلی :
سوار کردن موتور:
ه ) تعمیر اساسی موتور هیوندایی جنسیس ، جنسیس کوپه و هیوندایی وراکروز IX55 با موتور 3.8 لیتری(موتور های وراکروز و جنسیس تا حد بالایی مشابه هستند و البته که در جزئیات تفاوت هایی دارند که به دلیل برابری حجم موتور در اینجا با هم بررسی می شوند :
HYUNDAI GENESIS, GENESIS COPE, VERACRUZ IX55 3.8 L ENGINE OVERHAUL
بر روی اتومبیل های مذکور موتور 6 سیلندر v شکل نصب شده است که همگی دارای میل گاردان و دیفرانسیل عقب می باشند ، البته که وراکروز 4wd بوده و اصطلاحا چهار چرخ محرک است . ما در اینجا پروسه کامل مراجعه جنسیس سدان از بدو ورود تا مونتاژ نهایی را به صورت تصوری ارائه می کنیم :
بیرون کشیدن موتور جنسیس سدان جهت اورهال :
دمونتاژ اجزا و قطعات :
سیلندر موتور جنسیس سدان و کوپه موتور شش سیلندر خورجینی 3.8 لیتر:
واشر سریلندر های موتور جنسیس :
سر سیلندر موتور جنسیس:
اویل پمپ یا پمپ روغن موتور 3800 سی سی جنسیس هیوندایی:
دمونتاژ موتور جنسیس جهت عیب یابی و ارسال به تراشکاری:
واتر پمپ موتور هیوندای جنسیس سدان :
در پروسه تعمیر موتورعلاوه بر آماده سازی سیلندر و سر سیلندر جهت ارسال به واحد تراشکاری در مجموعه تراشکاری بررسی های زیر روی سیلندر و سر سیلندر انجام می گیرد :
بررسی شده و نهایتا پیستون با قطر مناسب و یاتاقان با ضخامت صحیح انتخاب می گردد .
کلیه این موارد به کارشناس فنی مجموعه گزارش شده و تکنسین مکانیک هم سلامت قطعاتی مانند واتر پمپ ، ترموستات ، ocv ، cvvt ها ، رادیاتور آب ، شیلنگ های انتقال آب ، خنک کن روغن ، اویل پمپ و ... را مورد بررسی قرار داده و قطعه تحت عنوان واشر سر سیلندر نیز کاملا بررسی می کند تا از محل های سوختن و یا اختلاط آب و روغن و ... مطلع گردد و نهایتا بعضی از آن ها سرویس و مجدد استفاده شوند و آن هایی که قابل تعمیر نیستند تعویض گردد .
نکته مهم : اینکه در پروسه اورهال موتور حتما رینگ ها ، واشر سر سیلندر و اویل پمپ باید تعویض شوند حتی اگر مدت کوتاهی از تعویضشان گذشته باشد .
تایم زنجیر جنسیس سدان ، جنسیس کوپه و وراکروز ix55 به چه صورت است :
دقت داریم که کلیه موتور های کمپانی هیوندایی و کیا که سیستم تایمینگشان از طریق زنجیر تایم انجام میگیرد دارای شاخص هایی جهت تایمینگ میل لنگ با میل سوپاپ ها است ؛ این طور که روی چرخدنده سر میل لنگ یک سری نقاط هست که با مهره رنگی زنجیر تایم و همچنین نقاط و شاخص هایی روی چرخدنده میل سوپاپ یا cvvt ها وجود دارد که با مهره رنگی زنجیر تایم می گردند که به دلیل تشابه موتور های 3 لیتر تا 3.8 لیتر با هم به لحاظ تایم گیری از بیان مجدد صرف نظر می شود .
و نهایتا مونتاژ مجدد موتور و سوار کردن آن روی اتومبیل:
ی ) تعمیر کامل موتور 4600 سی سی (4.6 لیتر) 32 سوپاپ ، 8 سیلندر خورجینی که بر روی خودرو تشریفاتی سنتنیال نصب شده است :
HYUNDAI EQUUS/CENTENNIAL 4.6 L ENGINE OVERHAUL
خودرو تشریفاتی سنتنیال دارای یک موتور بسیار پر توان هشت سیلندر خورجینی است و دیفرانسیل عقب ، این موتور بسیار مشابه موتور های شش سیلندر بوده و سیستم خاص و ویژه ای ندارد بنابراین اجزا ، قطعات و تایم گیری و ... نیز مشابه موارد قبلی و قابل صرف نظر در این مقاله چرا که ذکر مجدد مراحل اورهال این موتور تکرار مکررات است و از حوصله این مقاله خارج می باشد.
تصاویر تعمیر موتور سنتنیال:
پیاده کردن موتور سنتنیال جهت اور هال و عیب یابی:
شروع پروسه دمونتاژ قطعات جهت بررسی قطعات و ارسال به واحد تراشکاری :
مونتاژ مجدد موتور 8 سیلندر سنتنیال :
سوار کردن موتور بعد از تعمیر اساسی :
در مجموع تعمیر موتور های خودرو ها به شرح زیر در مجموعه تخصصی ویرا خودرو قابل انجام است :
بعد از محرز شدن نیاز خودرو به تعمیرات موتور چه مراحلی طی می شود :
پس از تشخیص نیاز به تعمیر اساسی موتور توسط مهندسین متخصص در تعمیرگاه مجاز هیوندای (ویرا خودرو) می بایست موتور از روی شاسی و گیربکس دمونتاژ گردد و قطعات آن کاملا از هم اوراق شوند حال زمان بررسی ها ی تخصصی در مورد خرابی ها و علت های بروز خرابی است تا اولا تصمیم به تعمیر یا تعویض گرفته شود و دلایل بروز عیب شناسایی و رفع شوند تا از بروز مجدد عیب جلوگیری شود .این پروسه با استفاده از ابزار مخصوص و با مشاوره مابین کارشناس فنی ، تکنسین مکانیک و تراشکار صورت می گیرد .
نهایتا پس از انتخاب
یاتاقان با ضخامت مورد نیاز ،
پیستون با قطر مورد نیاز ،
واشر سرسیلندر با ضخامت معین با توجه به دفعات تعمیر قبلی ،
شیم بندی صحیح سرسیلندر (در صورت نیاز )(در صورتی که تایپیت هیدرولیکی باشد نیاز به شیم بندی ندارد و فقط باید تایپیت ها سرویس شوند ) ،
بررسی سلامت CVVT های دود و هوا و رفع گریپاچ ، لغی و انسداد مسیر روغن در آن ها .
مراحل اسمبل کردن قطعات موتور کدامند :
نوبت به زمان اسمبل کردن کل قطعات می رسد ؛ در این پروسه که بسیار حساس و تخصصی است روال کاری به شکل زیر باید انجام گیرد :
تمام پروسه تعمیر موتور همراه با روانکاری کامل توسط روغن باید صورت گیرد .
در تعمیرگاه تخصصی ویرا خودرو این پروسه در کمترین زمان و کمترین هزینه با بالاترین کیفیت توسط مهندسین و تکنسین های تعمیراتی انجام می گیرد .
شا میتواند پیش از مراجعه به مرکز ویرا خودرو از مشاوره آنلاین و رایگان با ما استفاده کنید .
راه های افزایش طول عمر مفید موتور کدامند :
نویسنده :
مهندس عرفان افشار ،کارشناس ارشد مهندسی مکانیک ،کارشناس فنی مجموعه تخصصی ویرا خودرو ،متخصص تعمیرات الکتریکال و مکانیکال خودرو های کمپانی هیوندایی،کیا، تویوتا و لکسس،غرب تهران .
ENGINEER ERFAN EBADI AFSHAR , MASTER OF MECHANICAL ENGINEERING ,VIRA KHODRO PROFFESIONAL AUTO REPAIR
موفق و پیروز باشید.
